昨日，在华为夏日旗舰新品发布会上，AITO品牌发布了旗下第二款产品问界M7，共三款装备，价格31.98-37.98万元。尽管定价不低，但在发布仅4个小时的时间里，问界M7就已收成了超2万张订单，肯定称得上火爆。

  订单多的原因也很简略，一是有华为做背书，我们对它的保底质量有决心；二是它的产品思路和抱负ONE相似，主打大空间、舒适座椅、车内文娱功用丰厚、增程式动力没有续航焦虑等。这些特质在家用车的买家眼中十分重要，并且是汉兰达等传统中大型SUV有所短缺的。说白了，用户基数很大，只需你出一个根本靠谱的产品，总有人乐意买单。

  和问界M5比较有动感的车身比较，问界M7稍显平平。自己觉得，哪怕定位是照料全家人的一台大车，也不会在外观方面那么没有寻求——这样很简略让开着它的男主人感觉自己受尽冤枉，为家庭献身太多。除了规划难以找到亮点，它的份额也是不行大气的。要知道它的车长已逾越5m，但轴距才2.8m出面，导致旁边面看去不行舒展。作为参阅，抱负ONE和它尺度附近，但轴距长了10cm有余。

  据官方的说法，问界M7的轴距尽管不算优异，但由于其L113长度短，所以车厢空间利用率高，在某些数据上乃至比奔驰GLS、宝马X7、奥迪Q7等奢华SUV更加好。

  这种营销线是轿车规划中的专业术语，它指的是前轴到车内踏板的间隔。上述奢华SUV的L113之所以长，是因为它们均选用纵置发动机布局，机舱后部较长，导致该间隔长。问界M7增程器动力总成为横置布局，机舱长度天然较短，L113得以缩短。简略来说，L113是考量布局、磕碰安全等要素归纳规划的成果，仅用它来证明空间利用率优异，说服力是不行的。

  车内装备方面，问界M7的首要亮点为华为鸿蒙座舱和中排的“零重力”座椅。公私分明，问界的车机反应速度、易费用、触屏流通度、UI规划等都是业界顶尖的水准。并且，未来还将更深化整合手机和车机。比方几年后车机的硬件现已落后，能够让手机反向支撑车机工作，提高功能。中控台方位安置了两个无线W快充，且有散热电扇，考虑比较周到。

  “零重力”座椅指的是副驾驶后边的那张椅子。它支撑电动左右、前后的移动，坐垫视点也可调，只需一键就能放倒至比较舒适的状况。这在同级车中是个立异装备。

  此外，问界M7还有电吸门、隔音玻璃、自动降噪、柔光化妆镜等提高舒适性和层次感的装备。

  动力方面则为1.5T四缸增程器+电机组成增程式混动体系。后驱版上限功率为200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加快7.8秒；四驱版上限功率为330kW，最大扭矩660N·m，官方百公里加快4.8秒。调配容量为40.06kWh的电池组（宁德年代），后驱版WLTC满油满电续航1100km，纯电195km，四驱版WLTC满油满电续航1000km，纯电165km。

  现在看来，问界M7在静态上是有不少噱头的（本文仅仅简略提及），这也是它能在4小时内斩获2万张订单的重要原因。但它的实在体现怎么，还得比及日后试驾才干见分晓，这才是决议它能否持续热销的要害。