论及世界上最强大的海上战力，非美国海军所属，其舰队规模、总吨位和各类舰艇的综合性能，都可谓是傲视全球。只不过随着近年来本土工业的逐步流失，美国出现了越来越严重的产业空心化问题。反映在造船工业上的表现就是，新军舰的产能赶不上老旧军舰的退役速度，且对各类现役舰艇的维护保障能力，不足以满足海军的整体需求。如今，就连对刚完工的军舰执行下水作业，美国人都能“玩出花”了，甚至透出了一股子浓浓的“印度咖喱味道”……

  作为“自由”级濒海战斗舰的最后一艘，由美国洛克希德·马丁公司承建的“克利夫兰”号于近日完成建造并下水。然而令所有人都没想到的是，这艘100%崭新的军舰，在其首次“亲吻”水面之时，就被撞坏了。

  从美方发布的视频来看，“克利夫兰”号下水时采用了美国人常用的侧向下水方式，即军舰从船台上横向划入水面，然后在舰体自身重心的作用下，恢复漂浮平衡。一般来说，侧向下水方式的优点是船厂无需为舰艇敷设从船台通向水面的滑轨，且可在相对较窄的水域内完成下水作业，故各类成本较低且较为方便。但这种方式缺点在于，舰体在下水瞬间受力较大，若没有较高的建造质量，就可能会引起舰体出现某些结构性损伤，即对造舰工艺和质量管控的要求很高。

  美制军舰的质量通常还是很有保证的，其往往以结实耐用而著称。但“克利夫兰”号却在下水一事上倒了大霉，在其入水的一瞬间，舰体和附近的一艘拖船结结实实地撞在了一起，3000吨级的“克利夫兰”号直接把拖船顶出去了。按照美方的通报，这起事故没有造成人员受伤或死亡，但“克利夫兰”号的舰体侧面因撞击而受损，必须返厂维修，所幸损伤的部位在水线以上，不至于造成进水……

  这该怎么说呢？刚下水就被撞坏，直接返厂维修，倒是真挺方便的，反正连船厂的门都还没出呢，基本算是创下了美军舰艇的“最快损伤纪录”。毫不夸张地说，在美国200多年来的造舰历史上，这种事都可谓是头一遭，给美国海军发展史留下了极不光彩的一笔。

  考虑到美国已经建造了超30艘濒海战斗舰，对“自由”级舰使用的侧向下水方式俨然是手到拈来，怎么这回居然把拖船和军舰的安全距离给忘了呢？如此低级的错误只能说是“简直了”。说到这可能有人会问了，这濒海战斗舰不是已经被证明是一款鸡肋装备了吗？美军都慢慢的开始逐步退役“自由”级和“独立”级濒海战斗舰了，怎么现在还在持续建造这款不中用的玩意？

  只能说，这就是美军“哑巴吃黄连——有苦说不出”的地方了。濒海战斗舰是“弱鸡”不假，美军看不上这款羸弱的战舰也不假，但即便如此也得硬着头皮继续接收。原因很简单，军方向船厂下的订单是批量的，而不是订一艘造一艘。合同都签了，订金也付了，如果美国海军突然反悔并撕毁合同，那其要支付给船厂的违约金，很可能比军舰总造价还要高。所以说，即便美军怎么看濒海战斗舰怎么不顺眼，也只能“哭”着履行完合同……

  至于说这种低级到小儿科一般的下水作业事故，水平已经快“超越”印度了。回想7年前，印度海军“贝特瓦”号护卫舰在孟买海军造船厂完成改装并出坞下水时，忽然出现侧向倾覆事故，造成2死12伤，这艘4000吨级的护卫舰受损严重。在自家船厂内都能把军舰玩翻了，印度海军和造船工业可谓是在整个世界的面前现眼了。而今，堂堂的美国海军居然也出现了类似的低级事故，莫不是准备“印度化”了吗？说不定这种都能让人乐出声的“闹剧”，未来会慢慢的多地上演。返回搜狐，查看更加多