新华社天津7月31日电（记者王宁）中汽数据有限公司日前发布的《我国轿车低碳行动计划研讨陈述2020》显现，2010-2019年，我国乘用车全生命周期的碳排放量逐年递减，由2010年的243.6gCO2e/km削减至2019年的212.2gC02e/km。

  陈述指出，2019年我国量产乘用车生命周期碳排放总量巨大，为6.2亿吨CO2e，有用操控乘用车碳排放对我国完成碳排放达峰至关重要。按不同燃料类型剖析，汽油Ml类车奉献94.7%，首要因为其碳排放量和产值均较高；按不同等级车型剖析，A级车碳排放占比为60.8%，首要因其产值较高。

  陈述显现，2019年我国乘用车单车单位行进路程生命周期碳排放介于107.0-350.0gC02e/km，各种车型之间碳排放距离显着。在五种不同燃料类型乘用车中，柴油Ml类车均匀碳排放最高，为281.9gC02e/km；汽油M1类车均匀碳排放次之，为209.0gC02e/km；惯例混合动力乘用车碳排放为167.2gC02e/km，插电式混合动力乘用车碳排放为180.9gC02e/km；纯电动乘用车碳排放最低，为153.7gC02e/km。

  中汽数据有限公司绿色发展部部长赵明楠说，轿车碳排放量首要受车辆整备质量、燃油经济性、耗电量等要素影响。近年来，为实行减排许诺，国内外车企已开端积极开展碳排放研讨，其间，轻量化资料的运用和电动化程度不断提高是减排的首要原因。

  赵明楠表明，除了车用资料改善，未来，自动驾驶技能使用和燃料功率提升等要素也将有助于轿车全生命周期减排。

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